电动车等非法营运的车辆自然被逼退出市场
2018-08-18 06:48
来源:未知
点击数:            

吴睿鸫(河北读者):公交免费刺激了公众的出行。乘公交的人多了,当然不是为乘公交而乘公交,而是要进行各种消费,自然会提振内需,这在当前内需疲软的背景下,尤为重要。城市的公交,其实就是政府通过公交企业向市民提供的“准公共物品”。政府应该以服务公众为出发点,为更多百姓提供公共物品或准公共物品,以发挥最大的社会效益,这也是公共财政对公众的最好回报。人们得以享有数量越来越多、质量越来越高的公共物品或准公共物品,这是判断一个社会文明和谐程度的重要标尺。

管桂姣(深圳读者):长治县是个小县城,居民出行多以摩托、电单车代步,加上道路状况、交通习惯等限制,坐公交者毕竟有限,所以给财政增加的负担不大。但深圳可能就不同了,可能是一笔庞大的支出。照搬长治做法未必适合深圳市情,只能在局部作些尝试。比如,目前票价一元的支线巴士可以试行完全免费。

杨菁(江苏读者):湖南常宁在去年7月1日开始,城区的公交车就实行全部免费。由于政府部门采取了种种行之有效的措施做保障,免费公交运行一年以来,正点率达100%,其中近10个月市民的投诉为零。小城市财力有限,尚且能推行公交免费,大城市有政府财力做保障,且公交蕴藏的广告资源丰富,只要相关部门下定决心,肯定也能做到。

杨红兵(江苏读者):免费公交带来的最大问题就是加重了政府财政负担,为了减轻财政负担,可以通过广告和民间慈善资助的形式来发展公共交通,譬如在公交车上印刷广告、在站台站牌灯箱上设计一些小广告等,以此收入为政府财政减压。吸纳民间资金开设慈善公交路线,既益于社会公益事业,又能激发人们的爱心。

莫送弟(广西读者):完全免费固然很好,但在公交运能有限条件的制约下,免费极可能带来诸多副作用。比如,原本就人满为患的公交车,极可能因完全免费而不堪重负;原本就令乘客“上火”的公交服务水准,极可能因完全免费而每况愈下。事有轻重缓急,一口饭也吃不成大胖子,当下的公共交通,要的不是“大跃进式”的完全免费,而是循序渐进,先实现廉价公交。如果把原本用于补贴车票的资金,用在扩大运力、提高运能,改善服务水准上,效果将更为显著,如拓展公交线路、增加发车频率、改善司机待遇等。有限的财政资金应该用在刀刃上,等到条件具备,如财力允许、运能允许,再完全免费不迟。

吕国营(深圳读者):免费公交是政府积极践行“让群众分享当地经济发展成果”执政宗旨的有益尝试,值得嘉许。公交作为与市民日常出行、日常生活密切相关的城市公共服务项目与社会公共福利,不仅要始终坚持其公益属性,而且还要在更经济、更便捷、更舒适和更安全上给市民提供更多的增值服务。在当前公交公益性饱受市场化的冲击的大背景下,山西长治县的做法无疑具有标本和示范意义。从这个意义上说,免费公交最终成功与否,具有更为普遍的意义。

艾国(四川读者):建设部在《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》中明确指出:“城市公共交通是公益性事业,是城市交通的主要载体,必须实行低票价政策,以最大限度吸引客流,提高城市公共交通工具的利用效率”。因公共交通的这种属性,还明确提出了“低价政策”和“效率问题”。因此,我国的城市公交车应该实行低票价政策而不是完全免费政策,才更符合市场经济体制下我国目前的实际情况。

童意(深圳读者):一个美好的愿望,如果没一个美好的制度去做约束,甚至有可能事与愿违。正如前不久的新闻报道:陕西神木县的免费医疗,致使患者蜂拥而至,病床爆满,医疗费剧增,惠民政策遭遇尴尬,形成进退两难的局面。公交是有成本的运输活动,其公益性体现在薄利上,而非免费。应从环保、节能和便民上实现公交车的优势,从多设线路、保持低票价运营上做文章。真正的惠民是让老百姓乘坐方便、线路畅通、收费合理,免费不免费并不是关键。

黄栀梓(湖北读者):目前我国的公车消费是有很大压缩空间的,政府可以将公车私用的费用压减下来用于公交免费。近些年来,国家从环保的角度考虑,调整了汽车消费税政策,开征了燃油税,由此增加了税收,政府应该从这些增加的财力中增拨一些经费来支持公交免费。

江子骏(北京媒体人):公交完全免费不仅违背了基本的市场规律与理性,而且也会给当地政府带来巨大的财政压力。实际上,由于公共财政本身是相对有限的,各级政府的公共财政首先应花在那些相对重要的领域,比如教育、医疗与社会保障。相对而言,虽然如今一些地方的公交运行确实存在诸多乱象,也迫切需要增加政府投入,但这并不意味着非要政府公共财政全部埋单不可。因为在人们经济收入水平日益提高的今天,每天几块钱的公交车费,大多数市民其实还是可以承受的。在这种情况下,如果当地政府硬要动用公共财政来实现公交的免费,只怕会相对挤占、压缩其他社会公共事业的财政支出。毕竟公交日常的车辆维护、运行与人员工资开销,本身需要一大笔费用。

肖丽(深圳读者):如果地方政府财政能够负担过来,“免费公交”无疑是政府部门落实“民生工程”的一个好创举。首先,免费公交纾解了普通老百姓的经济压力,一元也好,十元也罢,这些“惠民”政策都是实实在在的;其次,“免费公交”减少了能源消耗,减少了尾气排放,保护了环境,“公交优先”将得到越来越多人的拥护;再次,免费公交上路,电动车等非法营运的车辆自然被逼退出市场,城市交通秩序能有效地得到改善。

Copyright © 2003-2015 All rights reserved.http://www.audiobooksez.com途游斗地主下载最新版,欢喜斗地主怎么邀请好友,无需联网的斗地主版权所有